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基礎(chǔ)信息Product information
產(chǎn)品名稱：FPII型防爬器
產(chǎn)品型號(hào)：FPII型防爬器
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
YXZ-350/80電力液壓防風(fēng)制動(dòng)器YFX系列電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器主要作為港口、碼頭、鐵路等露天工作的龍門(mén)起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、裝卸橋等各種有軌起重機(jī)在工作狀態(tài)下的防風(fēng)制動(dòng)。同時(shí)也可與錨定裝置、防風(fēng)拉索等共同作用，YXZ-江西華伍制動(dòng)器股份防風(fēng)鐵楔YXZ-800/80FPII型防爬器動(dòng)作性能優(yōu)良，密封性能好，外殼防護(hù)等級(jí)IP65。摩擦塊采用先Y
產(chǎn)品特性Product characteristics
一、主要技術(shù)參數(shù)FPII型防爬器
1.三相交流電源：380V/50Hz或460V/60Hz；電機(jī)功率370W。FPII型防爬器
2.環(huán)境溫度：-25℃～+50℃。
二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1.簡(jiǎn)單堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，確保了壽命長(zhǎng)，性能可靠和低維護(hù)；
2.配ED型推動(dòng)器，采用依靠自重下放，推動(dòng)器上提的機(jī)構(gòu)，動(dòng)作性能優(yōu)良，密封性好，外殼防護(hù)等級(jí)高?？膳湎陆笛訒r(shí)功能，避免斷電后大車(chē)對(duì)鐵楔產(chǎn)生大的沖擊；
3.主要擺動(dòng)鉸點(diǎn)均設(shè)有自潤(rùn)滑軸承，銷軸采用不銹鋼，可防止銹蝕和卡死，確保動(dòng)作靈敏可靠。
4.備有手動(dòng)釋放功能，維護(hù)方便；限位開(kāi)關(guān)是機(jī)構(gòu)處于提起位置的標(biāo)志，可與主機(jī)行走機(jī)構(gòu)進(jìn)聯(lián)鎖保護(hù)；
5.摩擦塊經(jīng)特殊工藝處理，摩擦系數(shù)高，防腐性能好。
三、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖
夾軌器與其它防風(fēng)類裝置的與區(qū)別
夾軌器是一種應(yīng)用于起重機(jī)、裝船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)等各種軌道式設(shè)備上，起防風(fēng)安全保障作用的產(chǎn)品。
夾軌器與錨定裝置等其它類型防風(fēng)裝置有著本質(zhì)上的區(qū)別。
錨定裝置是靜態(tài)的防風(fēng)裝置，它能夠在主機(jī)設(shè)備停止運(yùn)作的時(shí)候發(fā)揮良好的安全保障作用。但是如遇到復(fù)雜的天氣情況，風(fēng)力大小不穩(wěn)定或無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)報(bào)的時(shí)候，為保證安全，主機(jī)便要停止運(yùn)行，這大大影響了工作效率；并且一旦在正常運(yùn)行的情況下，突遇未能預(yù)測(cè)的強(qiáng)陣風(fēng)，操作人員則沒(méi)有應(yīng)急的時(shí)間，極易發(fā)生翻車(chē)或設(shè)備墜海等嚴(yán)重事故，不但給生產(chǎn)造成損失，甚至?xí){到操作人員的生命安全。
夾軌器、防爬器（支軌器）屬于動(dòng)態(tài)的防風(fēng)裝置，能夠起到主機(jī)設(shè)備工作狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)防風(fēng)作用和非工作狀態(tài)下的輔助防風(fēng)作用。由于在突發(fā)狀況下，操作人員無(wú)法及時(shí)作出相應(yīng)的處理，甚至常會(huì)做出錯(cuò)誤的反應(yīng)，因此夾軌器的運(yùn)行應(yīng)是一個(gè)自動(dòng)控制的過(guò)程。夾軌器與主機(jī)設(shè)備聯(lián)鎖，當(dāng)斷電或數(shù)據(jù)顯示測(cè)量的風(fēng)速超出限定范圍時(shí)，夾軌器會(huì)得到信號(hào)，自動(dòng)夾緊軌道，能夠有效的應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。
根據(jù)實(shí)際需要，夾軌器按照防滑力的大小不同劃分了多個(gè)等級(jí)，使用單位應(yīng)在設(shè)備設(shè)計(jì)階段，參考大車(chē)迎風(fēng)面積、現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)載荷等數(shù)據(jù)，選擇適合的型號(hào)。
夾軌器與錨定等裝置都屬于軌道式設(shè)備的防風(fēng)安全保障產(chǎn)品，但其作用與原理*不同，二者相互配合，缺一不可，不能夠相互替代。
港口大型機(jī)械防陣風(fēng)防臺(tái)風(fēng)管理規(guī)定
以下是引用片段：
以下是引用片段：
章 總則
條 為加強(qiáng)港口大型機(jī)械的防陣風(fēng)、防臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱防風(fēng)防臺(tái)）管理，保障港口安全生產(chǎn)，保護(hù)和人民的財(cái)產(chǎn)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于全國(guó)港口的大型機(jī)械防陣風(fēng)、防臺(tái)風(fēng)管理工作。
第三條 本規(guī)定下列用語(yǔ)的含義是：
（一）陣風(fēng)是指無(wú)預(yù)報(bào)的、風(fēng)速15米/秒（7級(jí)）以上的大風(fēng)和龍卷風(fēng)；
（二）臺(tái)風(fēng)是指熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴和中心風(fēng)力12級(jí)以上的熱帶氣旋；
（三）港口大型機(jī)械（以下簡(jiǎn)稱大型港機(jī)）是指：門(mén)座起重機(jī)、岸邊集裝箱起重機(jī)、吸糧機(jī)、軌道式龍門(mén)起重機(jī)、裝（卸）船機(jī)、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、露天固定帶式輸送機(jī)、輪胎起重機(jī)（25噸級(jí)及以上）和輸油臂等。
第二章 防風(fēng)防臺(tái)工作的監(jiān)督與實(shí)施
第四條 港口所在地港口管理部門(mén)負(fù)責(zé)大型港機(jī)預(yù)防、抵御陣風(fēng)、臺(tái)風(fēng)的指導(dǎo)和監(jiān)督工作：
（一）根據(jù)掌握的臺(tái)風(fēng)信息，發(fā)布防風(fēng)防臺(tái)命令，對(duì)大型港機(jī)防風(fēng)防臺(tái)工作進(jìn)行部署；
（二）監(jiān)督、檢查大型港機(jī)防風(fēng)防臺(tái)措施的落實(shí)工作。在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨之前應(yīng)當(dāng)對(duì)港口企業(yè)的防風(fēng)防臺(tái)工作進(jìn)行檢查，在臺(tái)風(fēng)季節(jié)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期重點(diǎn)檢查；
（三）對(duì)防風(fēng)防臺(tái)工作進(jìn)行指導(dǎo)，促進(jìn)港口企業(yè)提高大型港機(jī)防風(fēng)防臺(tái)的技術(shù)和水平。
第五條 港口企業(yè)負(fù)責(zé)本單位大型港機(jī)預(yù)防、抵御陣風(fēng)和臺(tái)風(fēng)具體措施的制訂和實(shí)施工作：
（一）結(jié)合本單位的具體情況，配備大型港機(jī)防風(fēng)防臺(tái)技術(shù)裝置，制訂符合實(shí)際情況的防風(fēng)防臺(tái)措施和工作規(guī)程，并組織實(shí)施；
（二）加強(qiáng)與氣象部門(mén)和其他相關(guān)部門(mén)的和協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握氣象信息，注意臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)，實(shí)施預(yù)防工作；
（三）加強(qiáng)港口生產(chǎn)人員培訓(xùn)，提高安全素質(zhì)和意識(shí)。
第六條 港口企業(yè)接到臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)后，應(yīng)當(dāng)提前和布置防臺(tái)措施；接到臺(tái)風(fēng)警報(bào)和緊急警報(bào)后，應(yīng)當(dāng)檢查和落實(shí)防臺(tái)措施，并建立24小時(shí)專人值班制度，確保大型港機(jī)安全。
第三章 防風(fēng)防臺(tái)工作的要求和措施
第七條 港口碼頭的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮大型港機(jī)防風(fēng)防臺(tái)的要求，大型港機(jī)安全應(yīng)當(dāng)配備和設(shè)置防陣風(fēng)和防臺(tái)風(fēng)裝置（以下簡(jiǎn)稱防風(fēng)防臺(tái)裝置）。防風(fēng)裝置分為防止風(fēng)的水平力、上拔力的裝置和防滑制動(dòng)裝置，以及防風(fēng)預(yù)（警）報(bào)裝置。
防止風(fēng)的水平力、上拔力的裝置是指碼頭上設(shè)置的防止機(jī)械水平移動(dòng)和傾覆的裝置，包括錨定坑、防風(fēng)系纜（或者拉桿）地錨、系纜墩柱等。
防滑制動(dòng)裝置是指機(jī)械自身設(shè)置的防滑裝置和行走機(jī)構(gòu)配備的慣性制動(dòng)器，其中防滑裝置應(yīng)當(dāng)在防爬器、夾輪器、頂軌器、夾軌器、鐵楔等中選取。
防風(fēng)預(yù)（警）報(bào)裝置是指接收、測(cè)量、記錄陣風(fēng)和臺(tái)風(fēng)信息、發(fā)布警示和警報(bào)的設(shè)備和設(shè)施，基本配置為帶記錄和警示功能的風(fēng)速儀。有條件的港口可選擇配置氣象雷達(dá)。
第八條 大型港機(jī)防風(fēng)防臺(tái)工作應(yīng)當(dāng)符合下列基本要求：
（一）對(duì)大型港機(jī)的防風(fēng)裝置應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其完好并具備防風(fēng)防臺(tái)能力；
（二）大型港機(jī)作業(yè)的碼頭和場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)仃囷L(fēng)或者臺(tái)風(fēng)的實(shí)際情況設(shè)置足夠的錨定裝置，對(duì)不具備防風(fēng)防臺(tái)能力的碼頭和大型港機(jī)應(yīng)當(dāng)采取有效的改進(jìn)措施，確保其具備防風(fēng)防臺(tái)能力；
（三）正常使用的大型港機(jī)應(yīng)當(dāng)完備、有效，并具備有足夠的制動(dòng)力矩。
第九條 軌道式大型港機(jī)應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)定第八條的要求外，還應(yīng)當(dāng)符合下列基本要求：
（一）應(yīng)當(dāng)配備防滑和制動(dòng)裝置，其中防滑裝置須保證設(shè)備在15米/秒到35米/秒的現(xiàn)場(chǎng)鋒利作用下不發(fā)生滑移；
（二）選擇配備防止風(fēng)的水平力和上拔力的裝置時(shí)，須保證設(shè)備在35米/秒到55米/秒的現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力作用下不發(fā)生傾覆。使用單位所在地區(qū)50年大風(fēng)速歷史記錄超出上述范圍的，應(yīng)當(dāng)按照50年大風(fēng)速設(shè)防；
（三）行走軌道應(yīng)當(dāng)平整，軌道兩端應(yīng)當(dāng)設(shè)置鋼筋混凝土或者鋼板制成的擋塊，并與碼頭基礎(chǔ)緊固在一起；
（四）應(yīng)當(dāng)配備防風(fēng)預(yù)（警）報(bào)裝置，并進(jìn)行技術(shù)測(cè)試，以滿足對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)速警示預(yù)報(bào)的要求。
第十條 大型港機(jī)預(yù)防突發(fā)性陣風(fēng)的措施：
（一）在正常作業(yè)時(shí)，大型港機(jī)的 行走機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有良好的制動(dòng)功能。任何情況下，不允許擅自降低行走制動(dòng)器制動(dòng)力矩；
（二）大型港機(jī)正常作業(yè)過(guò)程中遭遇陣風(fēng)時(shí)，如無(wú)法行駛到錨泊位置，應(yīng)當(dāng)就地采取防風(fēng)措施，使用包括防風(fēng)裝置以及貨物、其他設(shè)施阻塞軌道等手段來(lái)保證設(shè)備的安全；
（三）陣風(fēng)多發(fā)季節(jié)，大型港機(jī)停止作業(yè)、移好機(jī)位后，操作人員離開(kāi)前應(yīng)當(dāng)檢查并確認(rèn)所使用的防風(fēng)裝置處于正常工作狀態(tài)，在采取以下措施后，切斷操作電源：
（1）門(mén)座起重機(jī)應(yīng)當(dāng)將吊鉤起升至駕駛室以上高度，起重臂收至平衡點(diǎn)或者小幅度，轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)至起重臂不易碰撞的位置；
（2）岸邊集裝箱起重機(jī)應(yīng)當(dāng)將前大量是、收至小幅度，吊具起升到高位置或者設(shè)計(jì)位置；
（3）對(duì)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)將吊具升到高位置，并塞緊輪胎防滑塊。帶支腿的輪胎集裝箱起重機(jī)（高架吊），應(yīng)當(dāng)將旋轉(zhuǎn)銷鎖定。
第十一條 單臺(tái)門(mén)座起重機(jī)在允許旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的防臺(tái)措施：
（一）各門(mén)座起重機(jī)之間的安全距離應(yīng)當(dāng)大于50米，或者確保吊臂不相碰撞；
（二）起重臂擺放的幅度小于三分之二，鎖緊變幅制動(dòng)器，吊鉤起升到高位置；
（三）將門(mén)座起重機(jī)錨定，蓋好各種電機(jī)和行走齒輪的防護(hù)罩，栓牢機(jī)房頂蓋，確認(rèn)防滑制動(dòng)裝置處于鎖緊狀態(tài)。
第十二條 單臺(tái)門(mén)座起重機(jī)在不允許旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的防臺(tái)措施：
（一）各門(mén)座起重機(jī)之間的安全距離應(yīng)當(dāng)大于15米；
（二）采取第十一條（三）項(xiàng)的措施；
（三）銷定旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，起重臂收至平衡點(diǎn)或者小幅度，是、起升鋼絲繩收緊并系在門(mén)一邊腿上，固定好變幅配重箱。
第十三條 岸邊集裝箱起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱裝卸橋）的防臺(tái)措施：
（一）將裝卸橋錨定，鎖定小車(chē)，揚(yáng)起前大梁并固定在安全鉤上，用防臺(tái)插銷鎖定大梁，確認(rèn)防滑制動(dòng)裝置處于鎖緊狀態(tài)；
（二）使用的錨定環(huán)，用拉桿或者鋼絲繩分別在軌道內(nèi)外側(cè)垂直地拉緊裝卸橋的四條門(mén)腿，如不能垂直布置也可以成八字形布置；
（三）裝卸吊具起升至設(shè)計(jì)規(guī)定位置，用鋼絲繩拉緊并捆綁在自身門(mén)框或者設(shè)備的其他部位。吊具設(shè)有防擺鋼絲繩的，應(yīng)當(dāng)將吊具的四條防擺鋼絲繩拉緊；
（四）關(guān)好全部門(mén)窗，切斷操作電源。
軌道式龍門(mén)起重機(jī)參照裝卸橋的防臺(tái)措施執(zhí)行。
第十四條 吸糧機(jī)的防臺(tái)措施：
（一）各吸糧機(jī)之間的安全距離應(yīng)當(dāng)大于40米；
（二）將吸糧機(jī)錨定，確認(rèn)大車(chē)行走制動(dòng)器處于鎖緊狀態(tài)，并采取與門(mén)座起重機(jī)相同的防滑制動(dòng)措施；
（三）把臂架旋轉(zhuǎn)至與軌道平行位置，吸咀放置地面，固定吸糧機(jī)臂架和吸咀；
（四）關(guān)好全部門(mén)窗，蓋好并栓牢電機(jī)和齒輪箱防護(hù)罩，清理走廊和樓梯口的雜物，切斷操作電源。
第十五條 裝（卸）船機(jī)的防臺(tái)措施；
（一）根據(jù)裝（卸）船機(jī)的結(jié)構(gòu)和類型，結(jié)合各港口、碼頭的實(shí)際情況，對(duì)軌道式裝（卸）船機(jī)可以參照岸邊裝卸橋或者門(mén)座起重機(jī)的防臺(tái)措施；對(duì)輪胎式裝（卸）船機(jī)，則應(yīng)當(dāng)將裝（卸）船機(jī)開(kāi)到堆場(chǎng)，朝著貨堆一方擺放并楔緊行走輪胎；
（二）碼頭上設(shè)有防臺(tái)架的裝（卸）船機(jī)，應(yīng)當(dāng)將裝卸船機(jī)移至防臺(tái)架附近，把懸臂防在合適的位置上，用鐵鏈或者鋼絲繩將懸臂和溜筒固定在防臺(tái)架上；
（三）將出料皮帶機(jī)降低至支承位置；
（四）選擇適當(dāng)距離捆扎好輸送帶；
（五）切斷操作電源，卷好電纜，蓋好并拴牢需防雨、防潮的部件。
第十六條 輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的防臺(tái)措施：
（一）將起重機(jī)固定在防風(fēng)系纜（拉桿）地錨或者系纜墩柱上，鎖緊制動(dòng)裝置，塞上輪胎防滑塊；
（二）將集裝箱吊具與著地重箱連結(jié)并收緊吊具鋼絲繩；
（三）關(guān)好全部門(mén)窗，密蓋各種箱罩。
第十七條 斗輪堆取料機(jī)的防臺(tái)措施：
（一）將懸臂放低，將斗輪擱在料堆上或者固定在支撐架上；
（二）確認(rèn)行走制動(dòng)裝置處于抱緊狀態(tài)，并采取與門(mén)座起重機(jī)相同的防滑制動(dòng)措施；
（三）在尾車(chē)與地面皮帶過(guò)渡處掛上皮帶防風(fēng)鏈或者用繩索把皮帶捆于皮帶架上；
（四）關(guān)好全部門(mén)窗，清理雜物，切斷操作電源。
第十八條 露天固定帶式輸送機(jī)的防臺(tái)措施：
（一）用防風(fēng)鏈或者繩索把輸送帶捆在機(jī)架上；
（二）切斷操作電源，用防水布蓋好并拴牢開(kāi)關(guān)箱和配電箱。
第十九條 25噸級(jí)及以上輪胎起重機(jī)的防臺(tái)措施：
（一）將起重機(jī)停放到地點(diǎn)；
（二）將吊鉤起升到高位置、起重臂放置至合適位置；
（三）鎖定旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走制動(dòng)器，塞上輪胎防滑塊或者打好支腿，關(guān)好全部門(mén)窗。
第二十條 輸油臂的防臺(tái)措施：
（一）固定旋轉(zhuǎn)部位；
（二）收攏并固定輸油臂；
（三）切斷操作電源。
第二十一條 其他類型的大型港機(jī)的防風(fēng)防臺(tái)措施，參照本規(guī)定執(zhí)行。
第四章 罰則
第二十二條 港口企業(yè)未按本規(guī)定組織、實(shí)施防風(fēng)防臺(tái)工作的，由港口所在地港口管理部門(mén)視情況給予警告，并責(zé)令整改。
第二十三條 港口所在地港口管理部門(mén)的工作人員未按本規(guī)定督促、檢查港口企業(yè)防風(fēng)防臺(tái)工作，玩忽職守的，由所在單位或者上級(jí)主管部門(mén)依靠有關(guān)規(guī)定給予行政處分。
第五章 附則
第二十四條 本規(guī)定自2003年6月1日起實(shí)施。1997年10月9日交通部發(fā)布的《港口大型機(jī)械防臺(tái)管理規(guī)定》（暫行）（交水發(fā)[1997]619號(hào)）同時(shí)廢止。 (中央法規(guī))
以下是引用片段：
夾軌器、防爬器選型知識(shí)
一、 概述
在室外工作的軌道式起重機(jī)如裝卸橋、門(mén)式起重機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、門(mén)座起重機(jī)等都要裝設(shè)防止被大風(fēng)吹走的防風(fēng)抗滑裝置。國(guó)內(nèi)外由于未裝防風(fēng)抗滑裝置或裝置失靈導(dǎo)致起重機(jī)被大風(fēng)吹走，造成跑車(chē)、撞車(chē)、翻車(chē)的嚴(yán)重事故時(shí)有發(fā)生。夾軌器、防爬器都是起重機(jī)安全防風(fēng)抗滑裝置，在起重機(jī)工作狀態(tài)下，可以防御突然陣風(fēng)的侵襲而起到防風(fēng)保護(hù)作用，同時(shí)也可與錨定裝置、防風(fēng)拉繩等共同作用，起到起重機(jī)非工作狀態(tài)下安全防風(fēng)自動(dòng)保障的作用。因此，對(duì)于這種安全裝置應(yīng)給予足夠重視。
二、防風(fēng)安全裝置類型
（一）按照作用方式分類
防風(fēng)裝置按照作用方式可分為手動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)。
1.手動(dòng)式
手動(dòng)防風(fēng)裝置靠手動(dòng)控制或人力操作起作用，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，只適合在小型起重機(jī)上使用；
2.半自動(dòng)式
半自動(dòng)防風(fēng)裝置需要起重機(jī)司機(jī)控制，有電狀況下才能使其工作；
3.自動(dòng)防風(fēng)裝置
自動(dòng)的防風(fēng)裝置在起重機(jī)停止工作時(shí)或斷電及在突發(fā)陣風(fēng)的情況下，能自動(dòng)工作，防止起重機(jī)滑行?，F(xiàn)代起重機(jī)的自動(dòng)防風(fēng)裝置多配有風(fēng)速儀，根據(jù)風(fēng)壓的大小發(fā)生音響警報(bào)，或自動(dòng)將運(yùn)行機(jī)構(gòu)斷電，并開(kāi)動(dòng)防風(fēng)裝置使起重機(jī)止動(dòng)。自動(dòng)防風(fēng)裝置應(yīng)有延時(shí)功能，保證大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在制動(dòng)停車(chē)后，防風(fēng)裝置才起作用，以免突然止動(dòng)，引起過(guò)大的慣性力。自動(dòng)的防風(fēng)裝置常用于大中型起重機(jī)。
（二）按照工作原理分類
根據(jù)工作原理不同，防風(fēng)裝置又可分為：壓軌式、夾軌式、自鎖式等幾種。
1.壓軌式
壓軌式防風(fēng)裝置是利用起重機(jī)的一部分重力壓在軌頂上，通過(guò)其間摩擦力來(lái)達(dá)到止動(dòng)作用的。這種防風(fēng)裝置有手動(dòng)、電動(dòng)等型式。
（1）手動(dòng)鐵鞋
手動(dòng)鐵鞋需要靠人工將它放在車(chē)輪和軌道之間插入和拔出，此種類型使用不方便，和運(yùn)行機(jī)構(gòu)沒(méi)有電路聯(lián)鎖，有時(shí)會(huì)因失誤造成事故。
（2）電動(dòng)鐵鞋（防爬器）
電動(dòng)鐵鞋是在電力液壓推動(dòng)器的作用下使落在軌道面上的鐵鞋提起或放下，起到阻止行走輪的滑動(dòng)或滾動(dòng)的作用。
防爬器FPⅠ型：壓力輪固定在起重機(jī)下，其下部有凹形鐵鞋，它們之間有一定的間隙。凹形鐵鞋通過(guò)撓性件掛在上端的電動(dòng)液壓推動(dòng)器桿上，當(dāng)運(yùn)行電機(jī)工作時(shí)，液壓推動(dòng)器也工作，將鐵鞋提起離開(kāi)軌面，使之與壓力輪相接觸，此時(shí)，起重機(jī)可以運(yùn)行；當(dāng)起重機(jī)停止運(yùn)行（即斷電）時(shí)，鐵鞋自動(dòng)落在軌面上，和起重機(jī)是浮動(dòng)連接。當(dāng)起重機(jī)在風(fēng)力作用下移動(dòng)時(shí)，鐵鞋不動(dòng)，壓力輪沿著鐵鞋斜面爬坡，壓力輪對(duì)鐵鞋的垂直壓力使鐵鞋與軌面產(chǎn)生了摩擦力，從而達(dá)到防風(fēng)抗滑作用。由于軌道波浪度的影響，有時(shí)會(huì)發(fā)生壓力輪壓不上鐵鞋的情況，會(huì)影響使用效果。
防爬器FPⅡ型：通電工作時(shí)，鐵鞋在電力液壓推動(dòng)器作用下被提起離開(kāi)軌面，此時(shí)起重機(jī)可以行走。當(dāng)起重機(jī)停車(chē)時(shí)（即斷電），鐵鞋自動(dòng)落下，當(dāng)起重機(jī)被風(fēng)吹動(dòng)時(shí)，車(chē)輪壓在鐵鞋上，使起重機(jī)無(wú)法移動(dòng)，達(dá)到防風(fēng)制動(dòng)效果。由于它安裝在起重機(jī)行走輪端面，軌道波浪度的影響可以忽略，故使用效果較好。一般每臺(tái)起重機(jī)安裝四個(gè)，按運(yùn)行的方向，每側(cè)安裝兩個(gè)，應(yīng)盡可能地安裝在離起重機(jī)重心較近的地方。
2.夾軌式
它是通過(guò)夾鉗夾住軌道頭部?jī)蓚?cè)，利用產(chǎn)生的摩擦力來(lái)阻止起重機(jī)的移動(dòng)。
（1）手動(dòng)夾軌器
其原理大多是靠擰緊螺桿使夾鉗產(chǎn)生夾緊力，因夾緊靠人力，夾緊力有限，安全性差。
（2）電動(dòng)彈簧夾軌器
它是由減速機(jī)通過(guò)螺桿壓縮彈簧,使夾鉗產(chǎn)生夾緊力。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行時(shí)，通過(guò)電氣聯(lián)鎖夾軌器自動(dòng)夾緊。夾軌器以浮動(dòng)形式與起重機(jī)相連，便于軌道對(duì)中，并可以電動(dòng)、手動(dòng)二用，在突然停電時(shí)只能用手動(dòng)方式夾緊。
（3）液壓彈簧式夾軌器（彈簧式自動(dòng)常閉夾軌器）
它是利用彈簧壓力使夾鉗夾緊，而松開(kāi)夾鉗靠液壓缸，由液壓泵站提供壓力油，通過(guò)控制電磁閥使油缸工作。油泵與起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)連鎖。當(dāng)起重機(jī)行走前先打開(kāi)夾軌器，在夾鉗口*張開(kāi)后，油泵電機(jī)被限位開(kāi)關(guān)拉斷（電磁閥仍通電狀態(tài)），同時(shí)，起重機(jī)行走電機(jī)聯(lián)鎖電路接通，主機(jī)開(kāi)始行走。油泵電機(jī)斷電后，液壓系統(tǒng)因單向閥和電磁閥的保壓作用，使夾鉗總處在張開(kāi)位置。但由于液壓系統(tǒng)存在內(nèi)泄漏，夾鉗張開(kāi)后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，張開(kāi)度會(huì)減少，減少到一定程度，限位開(kāi)關(guān)作用，會(huì)切斷時(shí)間繼電器并接通油泵電機(jī)，重新向油缸補(bǔ)油，使夾鉗又恢復(fù)到*張開(kāi)位置。此時(shí)限位開(kāi)關(guān)又會(huì)切斷油泵電機(jī)和接通時(shí)間繼電器。在此過(guò)程中，因時(shí)間繼電器的延時(shí)作用，使大車(chē)行走聯(lián)鎖繼電器始終通電，故不會(huì)影響大車(chē)正常行走，這點(diǎn)很重要！當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，夾鉗自動(dòng)夾住軌道，達(dá)到防風(fēng)制動(dòng)效果，并同時(shí)產(chǎn)生防側(cè)翻效果。夾軌器以浮動(dòng)形式與起重機(jī)相連，便于軌道對(duì)中，可滿足起重機(jī)跑偏要求。
（4）液壓重錘式夾軌器（重錘式自動(dòng)常閉夾軌器）
它是利用重力通過(guò)杠桿使夾鉗夾緊軌道，而松開(kāi)夾鉗靠液壓缸，其工作原理與液壓彈簧式夾軌器的相同。這種夾軌器夾緊力穩(wěn)定，安全可靠，但自重大，維護(hù)不方便。
3．自鎖式
自鎖式防風(fēng)裝置是利用自鎖原理，其夾緊力由風(fēng)力自動(dòng)產(chǎn)生，風(fēng)越大，防滑力也越大。但由于這種結(jié)構(gòu)很難解決軌道對(duì)中問(wèn)題，影響了夾緊力，夾不住軌道的情況也時(shí)有發(fā)生。
三、頂軌器
起重機(jī)在斷電時(shí)，頂軌器在彈簧作用下，推動(dòng)頂塊壓在軌道上，起到抗滑作用。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)作時(shí)，液壓裝置將頂塊抬起，離開(kāi)軌面，使起重機(jī)正常運(yùn)作，軌道的波浪度會(huì)影響其對(duì)軌道的壓緊力進(jìn)而影響到頂軌器的抗風(fēng)能力。
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